新聞分析｜加速港產(chǎn)融合，構(gòu)建港航經(jīng)濟(jì)新生態(tài)
5月17日，載有約40萬(wàn)噸鐵礦石的“遠(yuǎn)見(jiàn)?！陛喎€(wěn)穩(wěn)靠泊河北港口集團(tuán)唐山港曹妃甸港區(qū)礦石碼頭三期5號(hào)泊位。此次“遠(yuǎn)見(jiàn)?！陛啙M載靠泊，驗(yàn)證了從老鐵山水道到曹妃甸港區(qū)深水新航路的安全性，標(biāo)志著曹妃甸港區(qū)實(shí)現(xiàn)40萬(wàn)噸船常態(tài)化滿載靠泊。
河北“十五五”規(guī)劃《綱要》提出，提升集裝箱運(yùn)輸、海鐵聯(lián)運(yùn)、遠(yuǎn)洋航運(yùn)和港航服務(wù)業(yè)能級(jí)，加密內(nèi)貿(mào)航線，拓展近遠(yuǎn)洋航線，打造港航經(jīng)濟(jì)生態(tài)圈。
“以40萬(wàn)噸船常態(tài)化滿載靠泊為契機(jī)，曹妃甸港區(qū)大力開(kāi)展高能級(jí)港航設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)礦石碼頭與深水航路、礦石儲(chǔ)運(yùn)物流項(xiàng)目無(wú)縫銜接，加速港產(chǎn)融合，構(gòu)建港航經(jīng)濟(jì)新生態(tài)。”河北港口集團(tuán)曹妃甸港礦石碼頭股份有限公司副總經(jīng)理董錦昭說(shuō)。
打通渤海深水航路新通道
作為港口間的紐帶，航線通江達(dá)海、鏈接全球，構(gòu)建起高效暢通的國(guó)際物流大通道。
此次“遠(yuǎn)見(jiàn)?！陛喪及l(fā)港為巴西圖巴朗港，目的港為曹妃甸港區(qū)，這是曹妃甸港區(qū)開(kāi)辟多年的一條國(guó)際航線。然而，跟過(guò)去不一樣的是，“遠(yuǎn)見(jiàn)?！陛喿叩氖切潞铰贰翔F山水道—唐山港曹妃甸港區(qū)深水航路（南線）。該航路今年初被列入中國(guó)海事局《沿海公共航路指南》，納入國(guó)家沿海公共航路體系。
為這條新航路，曹妃甸港區(qū)苦苦探索了多年。
“渤海中部有不少淺點(diǎn)，水深只有23米多，而40萬(wàn)噸滿載船吃水深度超過(guò)22米，通行有風(fēng)險(xiǎn)?！辈苠楹Ｊ戮种笓]中心主任朱建新說(shuō)，他們與港口企業(yè)合作，對(duì)渤海區(qū)域淺點(diǎn)、礁石、沉船等進(jìn)行掃海測(cè)量，終于規(guī)劃出一條安全、經(jīng)濟(jì)、高效的深水新航路。
這條新航路明確了船舶轉(zhuǎn)向點(diǎn)、航程和航道寬度，為超大型船舶安全出入渤海灣提供了精準(zhǔn)指南。
記者了解到，“遠(yuǎn)見(jiàn)?！陛嗛L(zhǎng)360米、寬65米，船體龐大，是名副其實(shí)的海上“巨無(wú)霸”。該船應(yīng)舵性慢、慣性大，從老鐵山水道駛?cè)氩苠楦蹍^(qū)，是對(duì)當(dāng)?shù)睾铰繁Ｕ夏芰秃竭\(yùn)設(shè)施水平的全面考驗(yàn)。
攜手攻堅(jiān)！這是一次海事、海關(guān)、引航、邊檢等多方力量參與的協(xié)同作戰(zhàn)。
當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块T(mén)依托智慧海事系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)通航環(huán)境，全程跟蹤貨船動(dòng)態(tài)，24小時(shí)不間斷值守調(diào)度。海關(guān)部門(mén)推行鐵礦石進(jìn)口“提前申報(bào)、無(wú)感通關(guān)”，開(kāi)設(shè)綠色通道，解決企業(yè)報(bào)關(guān)查驗(yàn)難題。邊檢部門(mén)整合貨船與船員數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)靠港前預(yù)審、靠港后快查。引航站組建專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)定制靠離泊方案，實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)碼頭調(diào)度指揮中心，為貨船安全運(yùn)行保駕護(hù)航。
各方聯(lián)動(dòng)下，盡管當(dāng)天下著雨，海上風(fēng)浪較高，“遠(yuǎn)見(jiàn)海”輪依舊安全高效地完成了碼頭靠泊。
帶動(dòng)港航服務(wù)業(yè)能級(jí)整體躍升
近年來(lái)，港口間的競(jìng)爭(zhēng)，從規(guī)模導(dǎo)向逐步轉(zhuǎn)向以智能、綠色、高效等為重點(diǎn)的綜合競(jìng)爭(zhēng)。
“40萬(wàn)噸船常態(tài)化滿載靠泊，對(duì)港口設(shè)施提出更高要求，帶動(dòng)港航服務(wù)業(yè)能級(jí)整體躍升。”董錦昭說(shuō)，數(shù)字技術(shù)，是推動(dòng)港口從“規(guī)模擴(kuò)張”向“質(zhì)效提升”轉(zhuǎn)型的引擎。近年來(lái)，他們自主研發(fā)了自動(dòng)化作業(yè)系統(tǒng)，推動(dòng)礦石碼頭由傳統(tǒng)人工操作向“少人化”“無(wú)人化”跨越，累計(jì)獲得1項(xiàng)國(guó)際發(fā)明專(zhuān)利、20項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利、37項(xiàng)實(shí)用新型專(zhuān)利，創(chuàng)造并保持著1．31萬(wàn)噸／小時(shí)的鐵礦石接卸世界紀(jì)錄。
新設(shè)備、新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，顯著提升了碼頭生產(chǎn)質(zhì)效。曹妃甸港區(qū)加速打造全國(guó)領(lǐng)先的現(xiàn)代化鐵礦石集散樞紐，向海發(fā)展、向海圖強(qiáng)的步伐更加堅(jiān)定。同時(shí)，該公司將綠色港口建設(shè)融入生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)各環(huán)節(jié)，開(kāi)展全流程綜合防塵治理，加快能源利用轉(zhuǎn)型升級(jí)，獲評(píng)中國(guó)港口協(xié)會(huì)“四星級(jí)”綠色港口。
如果說(shuō)港口是港航經(jīng)濟(jì)的核心，那么產(chǎn)業(yè)則是港航經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐。
港口興，產(chǎn)業(yè)旺。多年來(lái)，唐山港貨物吞吐量穩(wěn)居世界沿海港口第二位，帶動(dòng)了一批企業(yè)向臨海臨港集聚。
“來(lái)曹妃甸港區(qū)靠泊的40萬(wàn)噸礦石船，服務(wù)對(duì)象主要是腹地鋼企?！碧粕戒撹F協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)晏希會(huì)說(shuō)，相比小運(yùn)量運(yùn)輸，一次運(yùn)進(jìn)40萬(wàn)噸鐵礦石，能夠通過(guò)規(guī)?；?、集約化方式，明顯減少年度采購(gòu)頻次，提升供應(yīng)鏈穩(wěn)定性，對(duì)鋼企是個(gè)利好。
鐵礦石是重要的戰(zhàn)略物資。為保障大宗商品供應(yīng)鏈安全，曹妃甸港區(qū)加緊建設(shè)曹妃甸礦石儲(chǔ)運(yùn)物流項(xiàng)目，建成后將為40萬(wàn)噸船接卸提供充足堆存周轉(zhuǎn)空間，逐步具備礦石儲(chǔ)備、保稅、精深加工等一體化功能。5月底，該物流項(xiàng)目將進(jìn)行聯(lián)動(dòng)調(diào)試。
“該物流項(xiàng)目起到‘一石二鳥(niǎo)’的效果?！碧粕讲苠榈V石儲(chǔ)運(yùn)有限公司副總經(jīng)理王衡說(shuō)，一方面，隨著鐵礦石吞吐量增長(zhǎng)，很多碼頭堆存量接近飽和，儲(chǔ)運(yùn)物流項(xiàng)目能在貨船集中到港時(shí)高效承接貨物，緩解港口堆存壓力；另一方面，可根據(jù)客戶(hù)需求平穩(wěn)有序地分撥疏運(yùn)鐵礦石，有效平抑疏運(yùn)峰值壓力，保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定與流暢。
該物流項(xiàng)目與礦山碼頭、深水航路高效聯(lián)動(dòng)、一體銜接，構(gòu)建起“航路—碼頭—儲(chǔ)運(yùn)”的全鏈條物流體系，為超大型船舶常態(tài)化作業(yè)提供堅(jiān)實(shí)保障。
以港口為核心，以產(chǎn)業(yè)為支撐，唐山港加快港產(chǎn)融合，做大通道經(jīng)濟(jì)，構(gòu)建港航經(jīng)濟(jì)新生態(tài)，激發(fā)沿海經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的“藍(lán)色引擎”。（河北日?qǐng)?bào)記者 貢憲云 李巍 王育民）
來(lái)源：河北新聞網(wǎng)
編輯：王劍猛
責(zé)編：劉芳
編審：劉福慶
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