【因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力】
向海圖強(qiáng) 深藍(lán)逐夢——秦皇島市培育新質(zhì)生產(chǎn)力賦能高質(zhì)量發(fā)展之現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)紀(jì)實(shí)
位于秦皇島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的哈電集團(tuán)（秦皇島）重型裝備有限公司，工人在生產(chǎn)車間工作。秦皇島日報(bào)記者 李鐸 見習(xí)記者 陳立桐 攝
秦皇島日報(bào)記者 王東 李妍
秦皇島依海而立，因海而興。這片蔚藍(lán)，既是自然的饋贈，更是發(fā)展的底氣。近年來，我市立足沿海區(qū)位優(yōu)勢，全力打造“海洋+”特色產(chǎn)業(yè)集群，推動海洋科技、海洋裝備、海洋運(yùn)輸?shù)犬a(chǎn)業(yè)融合發(fā)展、提質(zhì)增效。數(shù)據(jù)顯示，“十四五”以來，全市共爭取省部級以上涉?？萍加?jì)劃項(xiàng)目54項(xiàng)、資金3700萬元，涉海企業(yè)數(shù)量占全省34.5%，海洋經(jīng)濟(jì)已成為培育新質(zhì)生產(chǎn)力的重要增長極。
“發(fā)揮制造業(yè)優(yōu)勢，壯大海工裝備，開拓海外市場；強(qiáng)化海洋戰(zhàn)略科技力量，促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研融通創(chuàng)新。”循著這一方向，秦皇島正以港為基、以科為翼、以造為擎，在渤海灣畔鋪展出現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)的深藍(lán)圖景。
智慧港口提速 綠色動能奔涌
5月12日，走進(jìn)秦港股份物資中心6號倉，沒有傳統(tǒng)倉庫里人工穿梭的忙碌景象，2臺CTU料箱機(jī)器人和3臺AGV潛伏式搬運(yùn)機(jī)器人正精準(zhǔn)穿行，完成貨物存取、搬運(yùn)全流程。這座機(jī)器人智能倉投用后，單庫存儲能力提升400%，出入庫效率提升70%，人力需求下降71%，綜合能耗下降26%。“物資中心倉庫頂部建成350平方米光伏矩陣，年發(fā)電量5.5萬千瓦時?！鼻馗酃煞菸镔Y中心計(jì)劃統(tǒng)計(jì)部部長黃作宇介紹。
2025年，秦皇島港本港貨物吞吐量完成1.90億噸，運(yùn)行質(zhì)效穩(wěn)居環(huán)渤海前列。今年一季度，本港吞吐量4598萬噸，同比增長13.45%。從智慧倉儲到綠色能源，秦皇島港正以“港口+科技”雙輪驅(qū)動，筑牢海洋經(jīng)濟(jì)根基。
智慧港口的另一道風(fēng)景，藏在集控中心屏幕背后。在秦港調(diào)度指揮中心，多角度攝像頭將翻車機(jī)實(shí)時圖像清晰投映。
隨著司機(jī)按下按鈕，三節(jié)車廂翻倒，煤炭傾落——不同煤種經(jīng)漏斗下泄卻能均勻落在皮帶上，這依靠的是濱沅國科公司研發(fā)的智能給料系統(tǒng)。
“系統(tǒng)運(yùn)用雷達(dá)、慣性陀螺儀等傳感技術(shù)，實(shí)現(xiàn)各個料斗智能平衡給料，增強(qiáng)設(shè)備安全性。”公司董事長李海濱說。作為河北省專精特新企業(yè)，濱沅國科自主研發(fā)的散貨綠智港口管控平臺，已應(yīng)用于錦州港、秦皇島港、唐山港、天津港等大型樞紐。2025年，公司營收近億元，于同年7月在新三板上市?！扒鼗蕧u港有百年大港最真實(shí)的應(yīng)用場景，這正是我們課題研究的方向。”從實(shí)驗(yàn)室到港口再到全國，協(xié)同發(fā)展的路徑在這里越走越實(shí)。
大國重器出海 高端制造向新
在渤海之濱，海岸線不僅是自然稟賦，更是產(chǎn)業(yè)升級的“黃金紐帶”。依托臨港優(yōu)勢，哈電重裝、山船重工、中鐵山橋等制造巨頭協(xié)同發(fā)力，推動海洋經(jīng)濟(jì)向高端躍升。
走進(jìn)哈電重裝車間，一臺臺巨型設(shè)備引人注目——“核電之肺”蒸汽發(fā)生器，單臺長21米、重370噸。目前哈電重裝已掌握二代、三代乃至四代核電設(shè)備制造技術(shù)，自主研發(fā)的“華龍一號”蒸汽發(fā)生器市場占有率達(dá)38.3%，全球首臺高溫氣冷堆蒸汽發(fā)生器成功問世，徹底改變了我國核電裝備“卡脖子”局面。
同時，這類超大型裝備的長距離轉(zhuǎn)運(yùn)，離不開海洋航運(yùn)的支撐。我市“前港后廠”的布局，讓重型核電裝備從車間下線到裝船出海實(shí)現(xiàn)無縫銜接，500余臺套設(shè)備從這里出發(fā)，送往國內(nèi)外24個核電站，出海效率與運(yùn)輸安全大大提升，助力我國高端制造走向深藍(lán)。
距哈電重裝不遠(yuǎn)，山船重工造船基地?zé)峄鸪臁?1.5萬噸級油輪、9200箱集裝箱船等多艘高端船舶同步建造，手持訂單超50艘，生產(chǎn)任務(wù)排至“十五五”末，高附加值船型占比超九成。
從散貨船到高端船型，靠的是主動轉(zhuǎn)型。公司總工程師王平介紹：“對標(biāo)國際最嚴(yán)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，燃油效率提升30%以上。推行模塊化建造，油輪建造周期從12個月壓縮至10個月?！苯衲?，智能化改造加速推進(jìn)，在廠修理船舶近百艘，形成造船、修船、改裝協(xié)同發(fā)力新格局。
始建于1894年的中鐵山橋，是我國第一家制造鋼橋和鐵路道岔的企業(yè)。近年來，企業(yè)先后建成鋼箱梁、鋼桁梁智能化制造工廠，打造國內(nèi)首條道岔智能生產(chǎn)線、道岔墊板智能生產(chǎn)線、中國純凈鋼轍叉生產(chǎn)線，執(zhí)行“五線一系統(tǒng)”鋼梁數(shù)字化建造平臺，實(shí)現(xiàn)了道岔、橋梁產(chǎn)品生產(chǎn)過程的自動化、信息化、網(wǎng)格化、數(shù)字化，完成“山橋制造”向“山橋智造”的轉(zhuǎn)型。
在焊接實(shí)驗(yàn)室，中鐵山橋與燕山大學(xué)聯(lián)合攻關(guān)的“新型耐海洋氣候鋼焊接技術(shù)”，耐腐蝕性能較普通碳鋼提高5至10倍，已應(yīng)用于港珠澳大橋、北盤江大橋等重點(diǎn)工程。5年來，公司累計(jì)取得創(chuàng)新成果1700余項(xiàng)，獲得專利授權(quán)200余項(xiàng)，為企業(yè)創(chuàng)造效益近億元。
從核電裝備揚(yáng)帆出海，到巨型油輪順利交付，再到百年制造向海圖新，我市正以海岸為軸、港產(chǎn)聯(lián)動，推動臨港裝備制造向高端化、智能化、綠色化邁進(jìn)。
海洋科技扎根 “藍(lán)色糧倉”豐盈
依海而興，港口與制造拓展著海洋經(jīng)濟(jì)的廣度，而海洋科技則決定著“藍(lán)色糧倉”的厚度。從苗種繁育到生態(tài)養(yǎng)護(hù)，科技的力量正在渤海岸邊澆灌出日益豐盈的收獲。
坐落于北戴河金山嘴畔的中國水產(chǎn)科學(xué)研究院北戴河中心實(shí)驗(yàn)站，是駐秦國家級漁業(yè)科研機(jī)構(gòu)。深耕渤海漁業(yè)科研40余年，實(shí)驗(yàn)站以良種創(chuàng)制、技術(shù)賦能、生態(tài)養(yǎng)護(hù)為抓手，深度嵌入海洋經(jīng)濟(jì)全鏈條。“牙鲆養(yǎng)殖中，雄魚比雌魚生長慢、個體差異大。我們研發(fā)出全雌牙鲆苗種，解決了這一痛點(diǎn)?！闭鹃L侯吉倫說，通過雌核發(fā)育誘導(dǎo)技術(shù)，大幅提升了養(yǎng)殖效益。2025年，實(shí)驗(yàn)站突破小黃魚本地規(guī)模化繁育，填補(bǔ)省內(nèi)空白，同時還率先突破了松江鱸、綠鰭馬面鲀等土著魚類高效繁育關(guān)鍵技術(shù)。
5年來，實(shí)驗(yàn)站累計(jì)放流牙鲆苗種588萬尾、紅鰭東方鲀苗種超140萬尾，并首次在省內(nèi)實(shí)施綠鰭馬面鲀、松江鱸增殖放流，累計(jì)31.4萬尾，填補(bǔ)了相關(guān)物種資源修復(fù)空白。每年現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)20余次，培訓(xùn)骨干100余人，與40余家單位簽訂成果轉(zhuǎn)化協(xié)議，通過“科研—企業(yè)—農(nóng)戶”平臺，幫助沿海養(yǎng)殖戶單位面積養(yǎng)殖效益提升30%以上。同時，實(shí)驗(yàn)站還構(gòu)建了覆蓋秦皇島近海的常態(tài)化監(jiān)測體系，為維護(hù)生態(tài)安全提供科學(xué)依據(jù)。
從“藍(lán)色糧倉”到渤海生態(tài)，海洋科技正在秦皇島海岸線上扎下深根。站在新的發(fā)展起點(diǎn)上，秦皇島將持續(xù)統(tǒng)籌港口航運(yùn)、海洋科創(chuàng)、海工制造、現(xiàn)代漁業(yè)等產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，強(qiáng)化海洋科技自主創(chuàng)新，壯大海洋特色產(chǎn)業(yè)集群。
編輯：劉菡
責(zé)編：劉芳
編審：劉福慶
監(jiān)審：王勍