首戰(zhàn)告捷！平陸運(yùn)河錨地項(xiàng)目首件沉箱預(yù)制完成
記者 劉鑫 通訊員 梁艷蓉
近日，中交一航局五公司承建的平陸運(yùn)河錨地項(xiàng)目預(yù)制首件沉箱順利澆筑完成，為后續(xù)沉箱的規(guī)模化預(yù)制奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
平陸運(yùn)河錨地項(xiàng)目預(yù)制沉箱共75件，均為異形結(jié)構(gòu)沉箱，其中A型沉箱18件，B型沉箱6件，C型沉箱8件，D型沉箱共43件。本次澆筑完成的首件沉箱長(zhǎng)12米、寬10.9米、高14米，重達(dá)1361噸，采用分層預(yù)制工藝，為預(yù)制鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，分3層澆筑。施工期間，項(xiàng)目面臨諸多技術(shù)挑戰(zhàn)：沉箱頂段需安裝350余個(gè)高精度預(yù)埋件，包含系船柱、護(hù)舷、爬梯、燈桿、測(cè)量點(diǎn)位、燈塔等構(gòu)件，種類繁雜且安裝精度要求極高；內(nèi)嵌式系船柱施工空間受限，需同步統(tǒng)籌模板抗浮、螺栓精準(zhǔn)預(yù)埋、弧形鋼板護(hù)邊等多項(xiàng)施工要點(diǎn)；沉箱四角為圓弧變截面結(jié)構(gòu)，鋼筋構(gòu)件需逐根放樣定制加工；此外，在沉箱轉(zhuǎn)角等復(fù)雜節(jié)點(diǎn)增設(shè)玄武巖土工格柵，暫無(wú)成熟施工工藝借鑒，進(jìn)一步增加了現(xiàn)場(chǎng)施工難度。為確保首件沉箱澆筑順利完成，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)克難，通過(guò)持續(xù)優(yōu)化施工方案、創(chuàng)新工藝做法等舉措，逐項(xiàng)破解各類施工瓶頸，有效化解密集預(yù)埋與異形結(jié)構(gòu)施工難題，實(shí)現(xiàn)工序規(guī)范可控、技術(shù)落地可行，高質(zhì)量完成首件沉箱預(yù)制施工。
下一步，項(xiàng)目部將以首件沉箱預(yù)制成功為契機(jī)，全面總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)、優(yōu)化施工流程，持續(xù)嚴(yán)把質(zhì)量、安全關(guān)，加快推進(jìn)沉箱規(guī)模化預(yù)制與安裝進(jìn)度，全力以赴沖刺各項(xiàng)目標(biāo)節(jié)點(diǎn)，為平陸運(yùn)河2026年如期通航、打通西南出海通道“最后一公里”貢獻(xiàn)堅(jiān)實(shí)力量。
編輯：劉秀華 韓冰
見(jiàn)習(xí)編輯：李長(zhǎng)有
責(zé)編： 楊勇
編審： 周巖 李慶偉